北海道の大学進学時、乗りたい列車があった。
｢特急おおとり号｣ 網走～函館を１日１往復、
広大な大地を駆け抜けた。
元々は東京～名古屋間の特急として愛称が与えられたものだが、
東海道新幹線開業に伴い廃止となり、
１９６９年１０月１日改正で北海道の気動車特急として愛称が転用。
当初は函館～網走間で運転されると共に、滝川駅で編成を分割し、
釧路駅にも直通することにより、
特急「おおぞら」の補完を兼ねていたが、
１年後の１９７０年１０月１日改正では、
釧路駅発着は特急「おおぞら」に分離し、
「おおとり」は函館～網走間のみの運転となった。
この体制のままＪＲ発足を迎えたが、
１９８８年３月１３日改正で
青函トンネルが開業したことにより
特急の運転形態が大幅に改められ、
特急「おおとり」は現在、
函館～札幌を特急スーパー北斗号(札幌～函館)、
札幌～網走間を特急オホーツク号へと系統分離され、
特急おおとりという愛称が消滅。
その後もキハ１８３系によるリバイバル運転が何度か行われている。
特急おおとり号の跡を継いでいるかのように
特急大雪号(網走～旭川)、
特急カムイ号(旭川～札幌)、
上記列車たちにもバトンを渡したが、
廃止前にタイムスリップしてでも乗りたい。
